Гран-при фестиваля получил желтый спортивный автомобиль класса GT - "ISV". Его автор, Сергей Иванцов из Челябинска, собирал машину двадцать лет в собственном гараже. С учетом того, что в начале 80-х автомобили были несколько иными, Сергею пришлось неоднократно перекраивать дизайн, чтобы не отстать от капризной автомоды. В итоге получилась оригинальная конструкция в достойном техническом исполнении.

Суперкар ISV -строительство продолжается...	Внешне этот стрит-род мало чем отличается от обычного серийного Chevy Bel Air.	Красный колобок когда-то был Steyr'ом.

Фестиваль такого рода не мог не обойтись без соревнований по SPL – "Sound Pressure Level", или "Уровню Звукового Давления". Самая "грохочущая" номинация была категория "Бас Экстрим" (бедные барабанные перепонки...). В этом классе экстремальные любители звука выступали на специально созданных SPL-установках. При этом, размер и количество сабвуферов, усилителей, аккумуляторов и генераторов было ограничено лишь размером автомобиля. Меломаны были в восторге!

GMC Yukon после доводки.	Кто сказал, что W220 предел совершенства?	"Чума" - гибрид корпуса "инвалидки" и шасси "Оки".
Анекдот в тему: Почему это финнам удается так часто побеждать на ралли и "Формуле-1"? – Просто они не успевают вовремя нажать на педаль тормоза :-)))
		Многие участники фестиваля приехали в Тушино вот так.

На второй день шоу, с утра состоялся смотр тюнингованных автомобилей. Один за другим на пандус перед сценой заезжали четырехколесные участники "Автоэкзотики": черный джип Chevrolet Tahoe с форсированным 450-сильным двигателем и с девушкой Леной за рулем, трехдверный GMC Yukon Александра Кудасова, который из и без этого "навороченной" машины умудрился выжать все что можно, 220-й кузов от Mercedes-Benz со странным "клювом" спереди машины (владелец "мерса" уверял, что пришлось менять как минимум половину кузовных панелей), зеленый "гелен"-кабрио, способный ездить на … пиве. А сзади уже выстроилась длинная очередь желающих явить публике свои детища.

Со сцены из динамиков гремел голос ведущего: "…А вот к нам пожаловала девушка на "пыже"…" Сперва я не понял, что за такая "пыжа" - обернулся: оказывается, так назвали 206-й Peugeot. Его хозяйка – дизайнер Светлана, не мудрствуя лукаво, приобрела стандартный "доводочный" комплект от фирмы-производителя – аэродинамическую обвеску, кое-какие подкапотные примочки, широкопрофильные шины, разумеется – и получился недорогой и броский тюнинг-кар.

Полноприводный минивэн Chevrolet Astro - янки были бы в восторге.
Еще пара примеров удачной кузовной живописи - Smart и Mini.

"Французы", вообще, довольно популярны в Москве – так, на улицах, помимо недорогих моделей, довольно часто попадаются минивэны Espace и престижные Peugeot 607. И на фестивале – перед зрителями один за другим проследовали Renault Clio, кабриолет Peugeot 206CC и другие "улучшенные" представители французского автопрома. Как обычно, дело не обошлось без боди-арта – кузовной живописи. Среди расписных автомобилей выделялся пассажирский фургончик Chevrolet Astro – он с отменным вкусом и чувством стиля был оформлен в духе первопроходцев Дикого Запада, с пейзажами прерий на бортах и индейской атрибутикой спереди.

Не совсем обычные "Волги".
Старые "Москвичи" 400/401-го семейства – благодарный объект для всякого рода переделок. Этот экземпляр проделал долгий путь в Тушино из неблизкого Новосибирска.

Помимо оттюнингованных иномарок, в обилии были представлены изыски, созданные на основе автотехники советского периода. Причем самые разные – от "доведенного" ЗАЗ-968 ("Запор Эволюшен"), до 21-х "Волг", с расширенными колесными арками и раздутыми крыльями. Начинка салона этих стрит-каров а-ля рюсс тоже не имела ничего общего с серийными моделями: царство кожи, дерева и "музыки". Имелось даже два стретч-лимузина, построенных умельцами на базе ГАЗ-21 и -3110.

Трехосный "Москвич" колесной формулы 6х2 и "купированный" "Мерседес-Бенц 90Е" от "Манон и К": а что, народу понравилось, и даже очень...

Как уже говорилось ранее, ежедневно на фестивале шел дождь. В один из таких налетов непогоды, пришлось укрыться от ненастья под импровизированным шатром, возле которого мокли несколько очень даже необычных машин – трехосный "Москвич-401" и "Мерседес-90Е". Моим соседом под навесом оказался их автор – москвич Алексей Кононец. Он и поведал историю создания этих автомобилей:
- Мастерская наша называется "Манон и К°" - "Манон" - это у меня прозвище такое было в детстве… "Мерседес-90Е" получился у нас совершенно случайно – другу всмятку разбили задок его "сто девяностого", и он отдал его мне – "может у тебя что-нибудь и получится". Вот и получилось… А "Москвич"-трехоска - это, можно сказать, школьное творчество, потому что делали ветерана мы вместе с нашими учениками старших классов (тут и выяснилось, что Алексей преподает в школе). Разумеется, привод только на вторую ось, третья же – просто "ленивец" и никаких особых функций, кроме декоративных, не несет.

"Моня" - или глубокий кич-тюнинг "Оки": сверху нет ни одного живого места, где не были бы установлены дополнительные фары и антенны; в салоне штурвал вместо руля, а из задней двери выглядывает крокодил (ненастоящий, разумеется), непринужденно примостившийся рядом с немецкой каской, утыканной рогами. Бурная фантазия автора этого чуда автотехники явно не знала границ…

Блуждая вокруг экспонатов, я не мог не обратить внимания на стоявший поодаль белый милицейский Ford Crown Victoria, столь любимый у заокеанских копов и закупленный в свое время правительством Москвы. Подошел ближе, и тут в окне машины обнаружился дядя нехилых размеров. "Сразу видно - СОБРовец", - мелькнуло в голове. Так оно и есть – "Форд" этот входил в состав спецотряда быстрого реагирования.

Верная "Вика".

Естественно, ваш покорный слуга не удержался от расспросов водителя о достоинствах и недостатках этого большого "американца", поскольку подобные машины всегда были моей слабостью. Оказалось, что канадку-"Вику" (авто канадской сборки) привезли в столицу еще в 1993 году, и на московских улицах она, несмотря на свои солидные размеры, чувствует себя как рыба в воде. Свой экипаж – четырех – а иногда и пятерых здоровых мужиков с полной боевой экипировкой, включающей в себя оружие и бронежилеты, плюс щиты, топорики и прочие необходимые атрибуты в багажнике машина тягает безо всяких проблем. Нагрузки сверх нормы, и ТО от случая к случаю "Вика" переносит стоически, разве что успевай вовремя менять сайлент-блоки; да и "кормят" ее неплохо - 92-м бензином. Одно плохо, пробег машины составил уже более 165 тысяч километров, и по действующим нормативам, ее, вместе с другими американскими "сестричками", скоро будут списывать. – А на что будут пересаживать, - спрашиваю СОБРовца. – Веришь, браток, нет, - качает он головой, - на вазовские "десятки", будь они неладны…

вернуться к предыдущей

читать дальше