Победившие время

Желая в нескольких словах представить читателю серию рисунков наших исторических автомобилей как раз в то время, когда весь мир отмечает сотую годовщину появления этого нового средства транспорта, "можно выразить надежду, что такой наш вклад в этот знаменательный юбилей в истории транспорта вызовет положительный отклик среди читателей.

Сто лет - это такой промежуток времени, который в истории человечества означает весьма мало, но зато в истории промышленности он представляет собой большие сдвиги, благодаря усилиям огромного трудового коллектива людей, нескольких поколений рабочих, техников и конструкторов, которые все свои способности, сноровку и ум отдавали на пользу общего дела, которые никогда не жалели ни сил, ни времени для усовершенствования нового транспортного средства.

В течение ста лет своего существования в человеческом обществе автомобиль завоевал себе постоянное место. Несмотря на то, что в самом начале он отвергался как бесполезная техническая игрушка, уже в течение первой половины двадцатого века он превратился в наиболее распространенное средство индивидуального транспорта, и стал неоценимым помощником человека. Привлекательность легкого автомобиля, как средства быстрого и удобного транспорта для самых широких слоев населения, содействовала бурному развитию моторизации. Без автомобиля трудно себе представить сейчас любую сферу человеческой деятельности. Грузовые автомобили перевозят грузы по дорогам и в бездорожье, трудятся на строительных площадках и карьерах, работают в области энергетики и сельского хозяйства. Автомобили снабжают города и деревни продуктами. Автобусы перевозят ежедневно сотни тысяч пассажиров как внутри, так и на линиях междугородных и международных рейсов.

Но автомобиль является не только транспортным средством, а и кормильцем десятков миллионов людей во всем мире, которые принимают участие в его производстве, продаже, эксплуатации и ремонте. Поэтому вполне логично то, что автомобильная промышленность считается одним из важнейших параметров общего экономического развития страны. Огромный размах этой важной, весьма зрелой в техническом и организационном отношениях отрасли промышленности в обратной связи воздействует на технический уровень и производство широкой шкалы сопряженных отраслей, а в промышленно развитых странах автомобили составляют весьма значимую статью во внутренней и внешней торговле.

Вместе с тем развитие автомобилизма несет с собой некоторые, главным образом, общественные и экологические негативные последствия. Но об этом в настоящей статье говорить не будем. А коснемся немного истории тех прекрасных быстроходных машин, которые стали ежедневными нашими спутниками.

Наши прадавние предки в течение нескольких столетий задумывались над тем, как бы построить транспортное средство, которое могло бы передвигаться без помощи человека и животного. Наши прадеды эту идею осуществили в течение нескольких десятилетий, построив первые кареты без коня, которыми мы сейчас восхищаемся в музеях. Наши деды уже думали над тем, как сконструировать и изготовить мощный, и вместе с тем надежный и дешевый автомобиль. Предшествующее поколение техников освободило производство автомобилей от излишнего физического труда, передало как можно больше операций машинам и ввело в производственный процесс первые промышленные роботы и манипуляторы.

Технический прогресс во всем мире идет вперед семимильными шагами. В этом случае подходит изречение Яна Неруды: "Кто на недолго остановился, тот уже отстал".

Но нам нужно найти немного времени и остановиться хотя бы на момент, чтобы с мастером своего дела Вацлавом Западликом оглянуться на тот период, когда автомобиль приобрел свой основной вид, когда наступила эра наибольшего расцвета кузовостроительных фирм, которые в объявлениях призывали своих будущих владельцев автомобилей: "Закажите для своего автомобиля кузов по своему выбору! Ведь и одежду отдаете шить по заказу у своего портного, а не покупаете в магазинах готового платья!"

Наша страна относится к числу тех стран, которые с самого начала принимали значительное участие в развитии производства автомобилей Уже в 1898 году Копрживницкий завод выпустил первый автомобиль под названием "Президент". Потом последовало множество прогрессивных решений автомобилей, включившее тем самым Копрживницкий автозавод в число передовых заводов в истории моторизации в мире.

В этом же году, в городе Либерце, открывается завод по производству автомобилей "РАФ", который в течение пяти лет своего существования сумел завоевать мировую славу изготовителя необычно качественных автомобилей, и, как единственный в Центральной Европе, выпускает двигатели с золотниковым (бесклапанным) механизмом газораспределения.

Завод им. инж Ф. Янечка начала выпускать в 1934 году небольшие автомобили "Ява" с двухтактным двигателем по лицензии ДКВ. Она служила вызовом для других заводов и вместе с заводом "Татра" принадлежала к изобретателям обтекаемых автомобилей. Не отставал от них и Простейовский завод по производству сельскохозяйственных машин им Вихтерле и Коваржик. Автомобили этого завода с маркой "Виков" отличались целым рядом прогрессивных элементов автомобильной конструкции

Инж. Станислав Минаржик